понедельник, 5 мая 2014 г.

Медицинские технологии 21-го века

Просто чтобы понимать, что является фантастикой, а что уже нет:

Голландские хирурги провели первую в мире операцию по полной трансплантации черепа. Как сообщается в пресс-релизе Университетского медицинского центра Утрехта (UMC Utrecht), специально «сшитый по мерке», отпечатанный на 3D-принтере пластиковый череп три месяца тому назад был пересажен 22-летней девушке, страдающей неизлечимым заболеванием. Операция, выполненная командой хирургов под руководством Бона Вервея (Bon Verweij), длилась 23 часа и прошла успешно.

далее

пятница, 11 апреля 2014 г.

Рейлган "Аннушка"

Рельсовая винтовка "АН-406", она же "Аннушка", она же "бревно".



"АН-407" - вариант с тремя стволами и трубчатым магазином на 1500 выстрелов:

//Справочно: Рельсотрон состоит из двух параллельных электродов, называемых рельсами, подключенных к источнику мощного постоянного тока. Разгоняемая электропроводная масса располагается между рельсами, замыкая электрическую цепь, и приобретает ускорение под действием силы Лоренца, которая возникает при замыкании цепи в возбужденном нарастающим током магнитном поле. Сила Лоренца (сила Ампера) действует и на рельсы, приводя их к взаимному отталкиванию//.

Таким образом, конструкция винтовки подразумевает размещение внутри корпуса аккумулятора и конденсатора для резкой и одномоментной подачи тока на рельсы.
Низкая скорострельность обусловлена необходимостью конденсатора накапливать заряд. Установка аккумуляторов и конденсаторов других производителей позволяет получить результаты, отличные от заводских.

Встроенный регулятор силы тока позволяет повышать или понижать скорострельность и мощность выстрела. В режиме минимума, снаряд покидает ствол с дозвуковой скоростью (примерно 300 м/с) и, таким образом, выстрел получается бесшумным.

Конструкция винтовки предполагает установку разнообразных модификаций - эргономичного приклада, цевья и проч.

Возможна установка расширенного дисплея (например от Kawajima Electronics), снабженного дополнительными функциями и более крупными значками. Стандартный дисплей отображает информацию количестве боеприпасов, заряде аккумулятора, выбранной силе тока.

На солдатском жаргоне переносные рельсотроны называют просто - "рельса" (женского рода).

среда, 9 апреля 2014 г.

Кибернетизация

Всегда интересовал вопрос кибернетизации человека. Принципиально, в классической научной фантастике, да и в большинстве произведений жанра главными героями являются "чистые" люди, без каких либо улучшений. Исключением можно назвать киберпанк и его производные. Например, в небезызвестном произведении Масамунэ Сиро т.н. "кибермозг" внедрен подавляющему большинству, если не каждому человеку.
Лично я сомневаюсь в таком подходе - предрассудки, религиозные или иные убеждения наверняка позволят большой части населения отказаться от кибернетизации.
Однако, что мешает специалистам, силовикам и пр. внедрять подобные системы, при условии их разработки?
В принципе, уже в начале 21-го века человечество стоит на пороге создания сложных бионических протезов, искусственных нейросетей и т.п. С другой стороны, нынешние протезы, применяемые к большинству инвалидов, мало чем отличаются от пиратских деревянных ног и крюков. Эволюция протезирования конечностей движется крайне медленно.
 Можно предположить, что к моменту, когда люди достигнут звезд, эти вещи станут обыденными и устаревшими (зачем втыкать себе вместо потерянной руки сложную железку, когда можно прирастить клонированную руку?). Возможно, сложность протеза стоит привязать к степени развития той или иной планеты и стоимости изготовления.

Что касается кибермозга. Очень большой вопрос.
На мой взгляд, процентов 60 всех людей вполне могут быть оснащены неким вариантом ИНС (искусственная нейросеть), как дополнением к биологическому мозгу. Что позволит быстрее проводить вычисления, анализ данных, просчитывать баллистические траектории, устанавливать связь с Сетью (Сеть - это отдельный большой вопрос) и т.д. и т.п. Кстати, не обязательно данные должны выводиться в виде каких-то изображений на зрительный нерв. Человек может просто знать сколько будет квадратный корень из 34022139485,3124, умноженный на 45. Или как ему бросить тот или иной предмет, чтобы попасть в цель. Однако, вряд ли такой имплантант сможет полностью заменить компьютер.

Так что за основу формирования сознания человека будущего, я бы взял идеи трансгуманизма.
Естественно, так же как и сейчас, у всех идей и принципов полно критиков, противников, полно злоупотреблений и так далее, и тому подобное. Это, опять же, может служить базой для множества историй.

Глобальная Сеть. Во что превратится интернет лет этак через 50? Думаю, многие задают этот вопрос. И никто не знает точного ответа.
Смею предположить, что через много лет, когда космические полеты перестанут быть чем-то из ряда вон выходящим, глобальная сеть превратится в некое подобие искусственно созданной ноосферы с повсеместным беспроводным доступом.

Колонии и строительство

Уже сегодня китайцы печатают дома:

"Еще в 2011 году профессор Бехрох Хошневис из университета Южной Калифорнии говорил, что новая технология 3D-печати в скором времени позволит возводить настоящие многоэтажные дома за один день. И вот недавно в подтверждение этих слов в Шанхае, Китай, появилась группа 3D-печатных домов, каждый из которых имеет площадь 200 квадратных метров.
Дома были построены полностью из бетона с использованием гигантского 3D-принтера, а стоимость строительства каждого дома составляет всего лишь 30000 юаней (4800 долларов США).
Спроектировала и построила эти здания компания Shanghai WinSun Decoration Design Engineering Co.Специально для этого организация разработала гигантский 3D-принтер размерами 150 м (длина) х 10 м (ширина) х 6,6 м (высота), который способен напечатать все здание по цифровой модели в течение нескольких часов. В качестве материалов он использует высококачественный цемент и стекловолокно и работает, как и традиционные 3D-принтеры, по принципу экструзии, выдавливая из сопла материалы, слой за слоем, последовательно возводя стены.
Использование программного обеспечения позволяет легко изменять конструкцию здания, учитывая прокладку инженерных коммуникаций, последующее утепление, изменение размеров оконных и дверных проемов.
Несомненно, одним из впечатляющих преимуществ новой технологии является возможность использования в производстве материалов для 3D-печати домов строительного мусора, промышленных отходов и шлама. Компания даже планирует построить в стране 100 перерабатывающих заводов, один на каждые 300 километров, для сбора и производства материалов из отходов посредством специальной технологии расщепления и обработки.
По мнению генерального директора Shanghai WinSun, новые дома будут построены по действительно безотходной технологии, что позволит уменьшить стоимость строительства до 50 процентов. Компания предполагает, что новая технология 3D-печати домов может стать основой для строительства доступного и достойного жилья для бедных и малоимущих семей."

Вот так запросто может решиться проблема возведения новых колоний. По крайней мере, на начальном этапе колонизации.

Психологическая зависимость

Честно говоря, не знаю, что говорят на этот счет ученые, но я давненько задумываюсь о такой вещи, как психологическая зависимость человека от определенного типа технического решения.
Примером может служить телефонный аппарат с трубкой, которую надо прикладывать к уху. Да, уже около 10 лет доступны разнообразные гарниуры, проводные и беспроводные, телефоны оснащены голосовым управлением, но. Подавляющее большинство людей (даже находясь за рулем автомобиля, где сам бог (и правила движения) велел оставлять руки свободными) не пользуются этими устройствами.
Вышагивающий по улице человек, разговаривающий сам с собой, вызывает в первую очередь недоумение.

Также, при всех технических обновлениях и наворотах, корпус телефона остается прямоугольным. Все попытки внедрить круглые, квадратные и прочие устройства, не увенчались успехом.

 
 

Видимо, существует некий сформировавшийся общественный стереотип. Будет ли он когда-нибудь преодолен?

Повод задуматься

Технический прогресс идет не так быстро, как нам кажется. поэтому ожидания фантастов от колонизации иных планет уже в 21-м веке оказались несостоятельными.

Вот, например, вещи, которые принципиально не меняются уже много лет:

Огнестрельное оружие. Порох воспламеняется, выталкивает снаряд из ствола. Все. Дальше этот принцип эволюционирует, но принципиально нового так ничего и не внесено в стрелковое оружие. Все то же воспламенение, все тот же снаряд из ствола.

Двигатель внутреннего сгорания. За сто лет в нем нет никаких принципиальных изменений. Нефтепродукты воспламеняются и толкают поршень.

Телефон (радиотелефон). Несмотря на все новомодные оболочки, алюминиевые корпусы без кнопок, внутри - портативная радиостанция и динамики с микрофонами.

Автомобиль. Четыре колеса и рулевое колесо - это принцип существует сто лет и изменений в ближайшем будущем не предвидится.

Самолет. Меняются движители, типы двигателей, но принципиально все по-прежнему. Пока нет самолетов без крыльев и т.п.

Список можно продолжать и дальше. Все это я пишу к тому, чтобы подумать, какими темпами идет технический прогресс, гипотетически, какими технологиями будет обладать человечество к моменту освоения им космического пространства.

понедельник, 7 апреля 2014 г.

Жилые орбитальные станции.

Концепты крафтворлдов, разработанные NASA в 1970:




Цилиндрические, тороидные и сферические станции. Сферические, на мой взгляд, могут совсем мозг свернуть.

http://settlement.arc.nasa.gov/70sArt/art.html

пятница, 4 апреля 2014 г.

Медико-санитарная служба


Является одной из наиболее влиятельных организаций в освоенном космосе. Имеет собственную службу безопасности, транспортные корабли и шаттлы. Базируется на Европе.
Медико-санитарная служба приобрела свое влияние после того, как четверо колонистов, адаптировавшиеся к условиям своей колонии и являвшиеся носителями возбудителя опаснейшей болезни, не известной в прочих мирах, привезли ее на одну из терраформированных планет, тем самым сократив ее население почти наполовину.
Смерть полумиллиарда человек привела к созданию карантинных станций, усилению контроля импорта, введению наблюдателей абсолютно на всех космических объектах - будь то станция или орбитальный порт.
Возможно, в далеком будущем, человечество сможет получить иммунитет к основным смертельным заболеваниям и паразитам всех известных планет, и это упростит перемещения между ними, но пока об этом можно только мечтать.

четверг, 3 апреля 2014 г.

Космолет

Модульный универсальный космолет. (Омнишип (?)).

Базовый вариант - двигательный отсек с инженерной палубой и командная рубка, соединенные в центре трубой лифтовой шахты. Между командной рубкой и двигателями можно воткнуть палубы разнообразного назначения. Таким образом, корабль можно превратить во что угодно - пассажирский, грузовой, научно-исследовательский, комбинированный.
Корабль может утащить ровно столько палуб, сколько могут выдержать двигатели.
Возможна посадка на планеты и взлет с них (при наличии достаточно мощных двигателей и нужного количества топлива).

Перелет из одной звездной системы в другую производится при помощи корабля-носителя любой конструкции, способной принимать такие уни-шипы. Носитель может быть как с доступом членов экипажа к внутренним системам (магазины, развлечения и т.п.) корабля-носителя, так и нет (перевозчик представляет собой стыковочные фермы с гипердрайвом и кабиной управления), где экипаж каждого грузовика находится исключительно на собственном корабле.

Соотв. палубы стандартизированы и подходят одна к другой. Просто собрать, просто разобрать. Главное, чтобы был соответственно оборудованный док.

Панацея

Почему-то крайне мало кто из фантастов помнит заветы Герберта Уэллса и его войну миров. Колонии колонизируются, люди летают туда-сюда, в сущности у всех все неплохо. Даже у тех, кто сталкивается с ужасными опасностями типа чужих, всяких злобных разумных инопланетян. Даже у тех, кто сталкивается с невероятными феноменами и аномалиями все неплохо.
А плохо у тех, у кого внезапно начинается неудержимый кровавый понос, рвота (в скафандре, да), кашель с выплевываением кусков легких... много-много прелестей таят в себе враждебные микроорганизмы, мутировавшие в новых условиях собственные (банальное изменение гравитации или состава воздуха), привезенные с собой микроорганизмы, бактерии, вирусы.
Вот она - настоящая колониальная война! Невидимая глазу битва миров.

ИМХО, абсолютно необходимым условием для колонизации планет является некое вещество (микромашинный комплекс), адаптирующее организм к новым условиям на микро-уровне.

Соотв. производство этого чуда строжайше контролируется государством (государствами), так как это дает возможность контролировать экспансию. Хотите независимости и нашли себе для этого планетку - вперед, и надейтесь, что вас не прохватит смертельный понос (а он-таки скорее всего прохватит).

Опять же, введение подобной вещи в сеттинг дает возможность для сюжетных поворотов - попытки синтеза, попытки кражи, спекуляции и т.д и т.п.

P.S. Микромашинные комплексы могут иметь широкий спектр применения - например, омоложение или восстановление суставов и тканей (достаточно снабдить их нужным количеством стройматериала), разрушение раковых клеток и прочее и прочее.
Еще одна сфера применения - синтез пищи. Пищевой комбайн, оснащенный микромашинами, перерабатывает сырье (мясо неизвестного происхождения, растительность и просто отдельные нутриенты, на крайний случай) в продукт, который может быть усвоен человеком, удаляя из него опасные и потенциально опасные компоненты.

Ограничение на повсеместное их использование - дороговизна производства (а в условиях колоний вряд ли возможное), программирования и оснащения. Поэтому они применяются, но только там, где есть соотв. материально-техническая база и деньги :)

Имею скафандр, готов путешествовать

Или  или почему недостаточно повредить скафандр, чтобы убить космонавта:
http://www.popmech.ru/article/4352-odezhda-dlya-vakuuma/

Российский скафандр "Орлан-МК"



Мало кто знает, что для советской экспедиции на Луну была полностью готова и испытана только одна компонента – космический лунный скафандр «Кречет». Еще меньше людей знают, как он устроен. Николай Дергунов, начальник отдела конструирования авиационных и космических систем жизнеобеспечения НПП «Звезда», где создавались все космические скафандры, знает про скафандры все. После беседы с ним кое-что о скафандрах стало ясно и журналу «Популярная механика».

С развитием реактивной авиации всерьез встали проблемы защиты и спасения экипажа при высотных полетах. С падением давления человеческому организму становится все труднее усваивать кислород, обычный человек без особых проблем может находиться на высоте не более 4-5 км. На больших высотах необходимо добавление кислорода во вдыхаемый воздух, а с 7-8 км человек вообще должен дышать чистым кислородом. Выше 12 км легкие и вовсе теряют возможность усваивать кислород – для поднятия на большую высоту требуется компенсация давления.

На сегодняшний день существует всего два типа компенсации давления: механическая и создание вокруг человека газовой среды с избыточным давлением. Типичным примером решения первого типа служат высотные компенсационные летные костюмы – например, ВКК-6, применяемые пилотами «МиГ-31». В случае разгерметизации кабины такой костюм создает давление, сдавливая тело механическим путем. В основе такого костюма лежит довольно остроумная идея. Тело пилота опутывают ленточки, напоминающие восьмерку. В меньшее отверстие пропущена резиновая камера. В случае разгерметизации в камеру подается сжатый воздух, она увеличивается в диаметре, сокращая, соответственно, диаметр кольца, опутывающего пилота. Однако такой метод компенсации давления является экстремальным: тренированный летчик в компенсирующем костюме может провести в разгерметизированной кабине на высоте не более 20 минут. Да и создать равномерное давление на все тело таким костюмом невозможно: некоторые участки тела оказываются перетянутыми, некоторые – вообще несдавленными.

Другое дело – скафандр, по сути, представляющий собой герметичный мешок, в котором создано избыточное давление. Время пребывания человека в скафандре практически не ограничено. Но и он имеет свои недостатки – ограничение подвижности летчика или космонавта. Что такое рукав скафандра? Практически это аэробалка, в которой создано избыточное давление (в скафандрах обычно поддерживается давление в 0,4 атмосферы, что соответствует высоте 7 км). Попробуйте согнуть накачанную автомобильную камеру. Трудновато? Поэтому один из самых охраняемых секретов производства скафандров – технология производства специальных «мягких» шарниров. Но обо всем по порядку.

«Воркута»

Первые скафандры, до войны изготавливаемые в ЛИИ им. Громова, создавались в исследовательских целях и использовались в основном для экспериментальных полетов на стратосферных воздушных шарах. После войны интерес к скафандрам возобновился, и в 1952 году в подмосковном Томилине было открыто специальное предприятие по изготовлению и разработке таких систем – Завод № 918, ныне НПП «Звезда». В течение 50х годов предприятие разработало целую линейку экспериментальных скафандров, но только один из них, «Воркута», созданный под перехватчик «Су-9», был выпущен малой серией.

Практически одновременно с выпуском «Воркуты» предприятию было выдано задание на разработку скафандра и системы спасения для первого космонавта. Первоначально КБ Королева выдало «Звезде» техзадание на разработку скафандра, целиком замкнутого на систему жизнеобеспечения корабля. Однако за год до полета Гагарина было получено новое задание – на обычный защитный костюм, рассчитанный на спасение космонавта только при его катапультировании и приводнении. Противники скафандров вероятность разгерметизации корабля считали чрезвычайно малой. Еще через полгода Королев опять поменял решение – на этот раз в пользу скафандров. За основу были взяты уже готовые авиационные скафандры. Времени на состыковку с бортовой системой корабля уже не осталось, поэтому был принят автономный вариант системы жизнеобеспечения скафандра, размещаемый в катапультном кресле космонавта. Оболочка для первого космического скафандра СК-1 была во многом позаимствована от «Воркуты», но шлем был сделан полностью заново. Задача ставилась предельно жестко: скафандр должен был спасти космонавта обязательно! Никто не знал, как поведет себя человек во время первого полета, поэтому система жизнеобеспечения строилась так, чтобы спасти космонавта, даже если он потеряет сознание, – многие функции были автоматизированы. Например, в шлеме был установлен специальный механизм, управляемый датчиком давления. И если в корабле оно резко падало, специальный механизм мгновенно захлопывал прозрачное забрало, полностью герметизируя скафандр.

Послойно

Скафандры состоят из двух основных оболочек: внутренней герметичной и внешней силовой. В первых советских скафандрах внутренняя оболочка изготавливалась из листовой резины методом элементарного склеивания. Резина, правда, была специальной, для ее производства применялся высококачественный натуральный каучук. Начиная со спасательных скафандров «Сокол» герметичная оболочка стала резинотканевой, однако в скафандрах, предназначенных для выхода в открытый космос, альтернативы листовой резине пока не предвидится.

Внешняя оболочка – тканевая. Американцы для нее используют нейлон, мы – отечественный аналог, капрон. Она защищает резиновую оболочку от повреждений и держит форму. Лучшей аналогии, чем футбольный мяч, придумать сложно: кожаный внешний чехол защищает внутреннюю резиновую камеру от бутс футболистов и обеспечивает неизменные геометрические размеры мяча.

Провести продолжительное время в резиновом мешке никакой человек не сможет (кто имеет армейский опыт марш-бросков в прорезиненном общевойсковом защитном комплекте, поймет это особенно хорошо). Поэтому в каждом скафандре в обязательном порядке присутствует система вентиляции: по одним каналам подводится ко всему телу кондиционированный воздух, по другим – отсасывается.

По методу работы системы жизнеобеспечения скафандры делятся на два вида – вентиляционные и регенерационные. В первых, более простых по конструкции, использованный воздух выбрасывается наружу, аналогично современным аквалангам. По такому принципу были устроены первые скафандры СК-1, скафандр Леонова для выхода в открытый космос «Беркут» и легкие спасательные скафандры «Сокол».

Термос

Для длительного пребывания в космосе и на поверхности Луны потребовались регенерационные скафандры длительного пребывания – «Орлан» и «Кречет». В них выдыхаемый газ регенерируется, из него отбирается влага, воздух донасыщается кислородом и охлаждается. По сути, такой скафандр в миниатюре копирует систему жизнеобеспечения целого космического корабля. Под скафандр космонавт одевает специальный сетчатый костюм водяного охлаждения, весь пронизанный пластиковыми трубками с охлаждающей жидкостью. Проблемы обогрева в выходных скафандрах (предназначенных для выхода в открытый космос) не возникала никогда, даже если космонавт работал в тени, где температура стремительно падает до –1000С. Дело в том, что наружный комбинезон идеально выполняет функции теплозащитной одежды. Для этого впервые была применена экранно-вакуумная изоляция, работающая по принципу термоса. Под внешней защитной оболочкой комбинезона расположены пять-шесть слоев специальной пленки из особого полиэтилена, терифталата, с двух сторон которой напылен алюминий. В вакууме между слоями пленки теплообмен возможен только за счет излучения, которое переотражается обратно зеркальной алюминиевой поверхностью. Внешний теплообмен в вакууме в таком скафандре настолько мал, что считается равным нулю, и при расчете учитывается только внутренний теплообмен. Впервые экранно-вакуумная теплозащита была применена на «Беркуте», в котором Леонов вышел в открытый космос. Однако под первые спасательные скафандры, которые работали не в вакууме, одевался ТВК (теплозащитный вентилируемый костюм), сделанный из теплого простеганного материала, в котором и были проложены вентиляционные магистрали. В современных спасательных скафандрах «Сокол» этого нет.

Помимо всего этого на космонавтов надевается хлопчатобумажное белье со специальной антибактериальной пропиткой, под которым расположен последний элемент – специальный нагрудник с закрепленными на нем телеметрическими датчиками, передающими информацию о состоянии организма космонавта.

Соколята

Скафандры были на кораблях не всегда. После успешных шести полетов «Востоков» они были признаны бесполезным грузом, и все дальнейшие корабли («Восходы» и «Союзы») проектировались на полет без штатных скафандров. Целесообразным было принято использование только внешних скафандров для выхода в открытый космос. Однако гибель в 1971 году Добровольского, Волкова и Пацаева в результате разгерметизации кабины «Союза-11» заставила снова вернуться к проверенному решению. Однако старые скафандры в новый корабль не влезали. В срочном порядке под космические нужды стали адаптировать легкий скафандр «Сокол», изначально разрабатываемый для сверхзвукового стратегического бомбардировщика Т-4.

Задача оказалась не из легких. Если при приземлении «Востоков» космонавт катапультировался, то «Восходы» и «Союзы» осуществляли мягкую посадку с экипажем внутри. Мягкая она была только относительно – удар при приземлении был ощутимый. Амортизировало удар энергопоглощающее кресло «Казбек» разработки все той же «Звезды». Формовался «Казбек» индивидуально под каждого космонавта, который лежал в нем без единого зазора. Поэтому кольцо, к которому крепится шлем скафандра, при ударе обязательно бы сломало шейный позвонок космонавта. В «Соколе» было найдено оригинальное решение – секторный шлем, не закрывающий затылочную часть скафандра, которая делается мягкой. Из «Сокола» также убрали ряд аварийных систем и теплозащитный слой, так как в случае приводнения при покидании «Союза» космонавты должны были переодеться в специальные костюмы. Была сильно упрощена и система жизнеобеспечения скафандра, рассчитанная всего на два часа работы. В итоге «Сокол» стал бестселлером: начиная с 1973 года их было изготовлено более 280 штук. В начале 90-х два «Сокола» были проданы в Китай, и первый китайский космонавт полетел покорять космос в точной копии русского скафандра. Правда, нелицензионной. А вот скафандры для открытого космоса китайцам никто не продал, поэтому выхода в открытый космос они пока даже не планируют.

Кирасиры

В целях облегчения конструкции и увеличения подвижности внешних скафандров существовало целое направление (прежде всего в США), изучавшее возможность создания цельнометаллических жестких скафандров, напоминающих глубоководные водолазные. Однако частичное воплощение идея нашла только в СССР. Советские скафандры «Кречет» и «Орлан» получили комбинированную оболочку – жесткий корпус и мягкие ноги и руки. Сам корпус, который конструкторы называют кирасой, сваривается из отдельных элементов из алюминиевого сплава типа АМГ. Такая комбинированная схема оказалась на редкость удачной и сейчас копируется американцами. А возникла она по необходимости.

Американский лунный скафандр был сделан по классической схеме. Вся система жизнеобеспечения располагалась в негерметичном ранце на спине астронавта. Советские конструкторы, возможно, также пошли бы по этой схеме, если бы не одно «но». Мощность советской лунной ракеты Н-1 позволяла доставить на Луну только одного космонавта, в отличие от двух американских, а облачиться в одиночку в классический скафандр не представлялось возможным. Поэтому и была выдвинута идея жесткой кирасы с дверцей на спине для входа внутрь. Специальная система тросиков и боковой рычаг позволяли надежно закрыть за собой крышку. Вся система жизнеобеспечения располагалась в откидной дверце и работала не в вакууме, как у американцев, а в нормальной атмосфере, что упрощало конструкцию. Правда, шлем пришлось делать не поворотным, как в ранних моделях, а монолитным с корпусом. Обзор же компенсировался гораздо большей площадью остекления. Сами шлемы в скафандрах настолько интересны, что заслуживают отдельной главы.

Шлем всему голова

Шлем – важнейшая часть скафандра. Еще в «авиационном» периоде скафандры делились на два типа – масочные и безмасочные. В первом – летчик использовал кислородную маску, по которой подавалась воздушная смесь для дыхания. Во втором – шлем отделялся от остального объема скафандра своеобразным воротничком, шейной герметичной шторкой. Такой шлем играл роль большой кислородной маски с непрерывной подачей дыхательной смеси. В итоге победила безмасочная концепция, которая обеспечивала лучшую эргономику, хотя и требовала большего расхода кислорода для дыхания. Такие шлемы и перекочевали в космос.

Космические шлемы также делились на два типа – съемные и несъемные. Первый СК-1 комплектовался несъемным шлемом, а вот леоновский «Беркут» и «Ястреб» (в котором Елисеев и Хрунов в 1969 году переходили из корабля в корабль) имели съемные шлемы. Причем присоединялись они специальным герморазъемом с гермоподшипником, что давало возможность космонавту вертеть головой. Механизм поворота был довольно интересен. На кадрах кинохроники хорошо видны шлемофоны космонавтов, которые изготавливаются из ткани и тонкой кожи. На них смонтированы системы связи – наушники и микрофоны. Так вот, выпуклые наушники шлемофона входили в специальные пазы жесткого шлема, и при повороте головы шлем начинал вращение вместе с головой, как башня танка. Конструкция была довольно громоздкой, и от нее в дальнейшем отказались. На современных скафандрах шлемы несъемные.

Обязательный элемент шлема для выхода в космос – светофильтр. У Леонова был маленький внутренний светофильтр самолетного типа, покрытый тонким слоем серебра. При выходе в космос Леонов ощутил очень интенсивное нагревание нижней части лица, а при взгляде в сторону Солнца защитные свойства серебряного светофильтра оказались недостаточными – свет был ослепительно ярким. Исходя из этого опыта, все последующие скафандры стали оборудоваться полными наружными светофильтрами с напыленным довольно толстым слоем чистого золота, обеспечивающего пропускание всего 34% света. Самая большая площадь остекления – у «Орлана». Причем на последних моделях есть даже специальное окошко сверху – для улучшения обзора. Разбить «стекло» шлема практически невозможно: делается оно из сверхпрочного поликарбоната лексана, который также используется, например, при остеклении бронекабин боевых вертолетов. Однако и стоит «Орлан» как два боевых вертолета. Точную цену на «Звезде» не называют, но предлагают ориентироваться на стоимость американского аналога – $12 млн.



А если предположить, что скафандр имеет автономный источник питания, слой герметизатора между оболочками (работает просто - при повреждении наружной оболочки распухает, затыкая отверстие, одновремменно может быть пропитан антисептиками и коагулянтами, ну вы понимаете)... 
Как было описано ниже, воздействие собственно вакуума и открытого космоса на участки ткани не является фатальным, шлем скафандра - закрытая система, способная удерживать воздух внутри себя, не выпуская его через возможные отверстия ниже шеи, к тому же, более плотно сжимающиеся эластичные ленты, помогают лучше герметизировать поврежденный участок.
Пена-герметизатор нужна, когда человек работает в условиях более враждебной среды, чем открытый космос - чтобы не получить ожогов и т.п. 

среда, 2 апреля 2014 г.

вторник, 1 апреля 2014 г.

Три закона Кларка

1. Когда уважаемый, но пожилой учёный утверждает, что что-то возможно — он почти
     наверняка прав. Когда он утверждает, что что-то невозможно — он, весьма вероятно,     
     ошибается.
2. Единственный способ обнаружения пределов возможного состоит в том, чтобы отважиться
    сделать шаг в невозможное.
3. Любая достаточно развитая технология неотличима от магии.

Айзек Азимов вывел следствие из первого закона Кларка:
«Тем не менее, когда непрофессионалы сплачиваются вокруг идеи, отрицаемой уважаемым, но пожилым учёным, и поддерживают эту идею с пылом и энтузиазмом — то этот уважаемый, но пожилой ученый, в конечном счёте, вероятно, прав».

Тело в открытом космосе без скафандра

http://www.geoffreylandis.com/vacuum.html
Перевод взят отсюда: http://ozzeoz.livejournal.com/98954.html

Насколько реалистичен эпизод из фильма «Космическая Одиссея 2001 года», в котором астронавт Боумэн перемещается в космическом пространстве без шлема? Как долго человек может находиться в вакууме? Взорвётся ли он? Выживет? Сколько времени он будет находиться в сознании?

Если кратко: Артур Кларк описал всё правильно в романе «Космическая Одиссея 2001 года». Человек может находиться в вакууме примерно девяносто секунд, он не взорвётся и будет оставаться в сознании около десяти секунд.


Можно ли выжить? 

Самая интересная информация была обнаружена в “Bioastronautics Data Book” (Second edition, NASA SP-3006), в главе о последствиях барометрического давления. В этой главе рассматриваются опыты на животных при декомпрессии до состояния вакуума. В ней не приводятся никакие данные об опытах на людях.

стр. 5, (после общего обсуждения низких давлений и эбуллизма (эбуллизм, образование пузырьков в жидкостях тела при резком снижении внешнего давления)), автор приводит описание предполагаемых результатов вследствие воздействия вакуума:

«Некоторые уровень сознания, возможно, будет сохраняться в течение 9–11 секунд (см. главу 2 в Hypoxia). Вскоре после этого наступает паралич, сменяемый общими судорогами и затем снова наступает паралич. В это же время происходит быстрое образование водяного пара в мягких тканях и несколько медленнее — в венозной крови. Образование водяного пара будет отмечаться как распухание организма, возможно, в два раза по сравнению с нормальными объемами, если не предотвратить это с помощью противоперегрузочного костюма (pressure suit). (Было опытным путём установлено, что точно подогнанная эластичная одежда может полностью предотвратить эбуллизм при снижении давления до 15 мм ртутного столба [Webb, 1969, 1970].)

Сердечная деятельность сначала может увеличиться, но затем быстро снижается. Артериальное кровяное давление также падает в течение 30–60 секунд, а венозное давление повышается вследствие распирания венозной системы газом и паром. Венозное давление достигнет или превысит артериальное давление в течение одной минуты. Практически прекращается эффективная циркуляция крови. После первоначального истечения газа из легких во время декомпрессии, газ и водяной пар будут продолжать выходить через дыхательные пути. Это постоянное испарение воды будет охлаждать рот и нос почти до температуры замораживания; остальные части тела также будут охлаждаться, но более медленно.

«Кук и Банкрофт (Cook and Bancroft, 1966) сообщили о случаях гибели животных вследствие фибрилляции сердца в течение первых минут в околовакуумных условиях. Однако, животные, как правило, выживали, если рекомпрессии (восстановление давления) происходило в течение примерно 90 секунд. … После остановки сердца необратимо наступала смерть, несмотря на попытки реанимации ...

[после рекомпрессии] «дыхания обычно начинается спонтанно… Обычным явлением являются неврологические проблемы, включая слепоту и другие дефекты зрения (см. проблемы, связанные с изменением газа), но, как правило, они довольно быстро исчезают.

«Маловероятно, чтобы человек, оказавшийся внезапно в условиях вакуума, смог спастись самостоятельно в течение 5–10 секунд. Но если срочная помощь поспеет, то, несмотря на серьёзные внешние и внутренние повреждения, разумно предположить, что рекомпрессия до допустимого давления (200 мм ртутного столба, 3,8 psia) в течение 60–90 секунд может привести к выживанию, и, возможно, к довольно быстрому восстановлению основных функций».

Заметим, что в этом рассуждении рассматриваются только эффекты, связанные с воздействием вакуума. Декомпрессия сама по себе может иметь катастрофические последствия, если лицо, находящееся в условиях декомпрессии, сделает ошибку, попытавшись задержать дыхание. Это приведет к разрыву легких и почти неминуемой гибели. Именно поэтому такая декомпрессия называется «взрывной».


Сколь долго можно оставаться в сознании? 

“Bioastronautics Data Book” так отвечает на этот вопрос: «Некоторые уровень сознания, возможно, будет сохраняться в течение 9–11 секунд. Но маловероятно, чтобы человек, оказавшийся внезапно в условиях вакуума, смог спастись самостоятельно в течение 5–10 секунд.

В авиационной медицине имеется большой объём информации о том, сколь долго человек может оставаться в сознании. В авиационной медицине есть определение «срока полезного сознания» (“time of useful consciousness”), т.е. того периода времени после декомпрессии, в течение которого пилот будет в состоянии предпринимать активные меры для спасения своей жизни. На высоте более 50000 футов (15 км), время полезного сознания составляет от 9 до 12 секунд, как цитируется в [Далее идут отсылки к графикам, см. оригинальную статью на англ. языке. — ОЗ]. График 2-3 показывает время 12 секунд полезного сознания на высотах выше 60000 футов (18 км) — есть предположение, что этот, более длительный, срок получается вследствие того, что летчики ВВС больше натренированы для высотных полётов, и благодаря этому имеют возможность использовать свое время более эффективно.

Линда Пендлтон добавляет к этому: «взрывная или быстрая декомпрессия сокращает это время в два раза в связи с испугом, а выброс адреналина ускоряет темп сжигания кислорода». Циркуляр 61-107 сообщает, что время полезного сознания на высоте свыше 50000 футов уменьшается от 9–12 секунд до 5 секунд в случае быстрой декомпрессии (предположительно в результате фактора испуга, как описано у Л. Пендлтон).

Ричард Хардинг в своей книге «Выживание в космосе» (Survival in Space by Richard Harding), перекликается с этим выводом: «На высотах более 45000 футов (13716 м), бессознательное состояние наступает течение 15–20 секунд, а смерть наступает через четыре минуты или позднее». И далее: «обезьяны и собаки успешно оправилась от кратких (до двух минут) периодов, будучи незащищенными от воздействия…»


Закипит ли кровь? 

Нет

Кровь внутри организма находится под более высоким давлением, чем во внешней среде. Обычно кровяное давление составляет 75/120. «75» означает, что между ударами сердца, кровь находится под давлением 75 Torr (примерно 100 мбар) выше внешнего давления. Если внешнее давление падает до нуля, при кровяном давлении 75 Torr температура кипения воды составляет 46°С (115°F). Это значительно выше температуры тела 37°С (98,6°F). Кровь не закипит, потому что эластичное давление стенок кровеносных сосудах удержит давления достаточно высоким, так что температура тела будет ниже температуры кипения — по крайней мере, до тех пор, пока сердце не прекратит биться (а в этот момент вам придётся беспокоиться совсем о других вещах!). (Если быть совсем точными, кровяное давление изменяется в зависимости от того, в каком месте организма она измеряется, поэтому вышеприведенное заявление следует понимать как обобщение. Однако, в силу возникновения небольших очагов локализовавшегося пара давление там повышается. В тех местах, где кровяное давление ниже, давление пара будет расти до тех пор, пока не будет достигнуто равновесие. В результате общее давление будет одинаковым.)


Тело заморозится? 

Нет.

В нескольких последних голливудских фильмах показано как люди, оказавшись в вакууме, мгновенно замораживаются. В одном из них, персонаж-ученый отмечает, что температура равна «минус 273 градуса» — то есть равна абсолютному нулю.

Но в практическом смысле, в космосе нет температуры — нельзя измерить температуру вакуума, потому что там её нет. Остаточных молекул вещества, находящихся в вакууме, недостаточно, чтобы проявился эффект температуры. Космос — не «холодный» и не «горячий», он «никакой».

Зато космос очень хороший изолятор. (По сути, вакуум — это то, что находится между стенками термоса). У космонавтов, как правило, возникает больше проблем с перегревом, чем с поддержанием необходимой температуры.

Если вы окажетесь в космосе без скафандра, ваша кожа ощутит лёгкую прохладу — вследствие того, что вода будет испаряться с поверхности кожи. Но вы не заморозитесь до твердого состояния!


Выжил ли кто-нибудь после воздействия вакуума? 

Случаи с участием человека описан Ротом (Roth), в техническом докладе НАСА «Аварийные ситуации, связанные с быстрой (взрывной) декомпрессией с участием субъектов в скафандрах» (“Rapid (Explosive) Decompression Emergencies in Pressure-Suited Subjects”). Основное внимание в докладе уделяется декомпрессии, а собственно воздействию вакуума, но тем не менее в документе есть много полезной информации, включая результаты случаев декомпрессии с участием людей.

Зафиксировано несколько случаев пребывания людей в вакууме без видимых последствий. В 1966 техник НАСА в Хьюстоне подвергся декомпрессии до состояния космического вакуума при аварии во время испытания скафандра. Этот случай упоминает Рот (см. ссылку выше). Техник потерял сознание через 12–15 секунд. Когда давление было восстановлено примерно через 30 секунд, он пришёл в сознание, без явного ущерба для организма.

Прежде чем сделать вывод, что пребывание в космосе безвредно, следует отметить, что в том же докладе Рот приводит отчёт о вскрытии жертвы взрывной декомпрессии: «Сразу после быстрой декомпрессии, было отмечено, что у него начался умеренный кашель. Вскоре после этого было замечено, что он начал терять сознание, дежурные врачи описывали, что пациент стал совершенно вялым, малоподвижным и не реагировал на раздражители в течение 2–3 минут [требовавшихся для восстановления в камере атмосферного давления].

...Немедленно была начата процедура искусственного дыхания... Пациент вдохнул спонтанно, при достижении атмосферного давления он сделал несколько вдохов. Они были крайне нерегулярны, в количестве двух или трёх…

В отчёте [о вскрытии] сообщается следующее: Основные патологические изменения, как указано выше, связаны с удушьем. Считается, что основной причиной смерти в этом случае может быть острая сердечно-сосудистая и дыхательная недостаточность, вторичной причиной — двусторонний пневмоторакс…»

В авиационной литературе отмечены многие другие случаи смерти вследствие декомпрессии, в том числе один космический инцидент вследствие декомпрессии капсулы спускаемого корабля «Союз-11» в 1971 году. Анализ этой аварии можно найти в книге D.J. Shayler “Disasters and Accidents in Manned Spaceflight”.

Что касается воздействия вакуума на части тела — здесь материалов значительно меньше. В 1960 году во время высотного парашютного прыжка с воздушного шара-зонда имел место инцидент с воздействием вакуума на часть тела, когда у Джо Киттингера (Joe Kittinger, Jr.) упало давление в правой перчатке во время подъема на 103000 футов (19,5 миль или 31,4 км) в негерметизированной гондоле. Несмотря на потерю давления, он продолжил полёт, хотя в руке появилась сильная боль и она потеряла подвижность. После того, как он вернулся на землю, состояние его руки нормализовалось.

Киттингер писал в National Geographic (ноябрь 1960 г.): «На высоте 43000 футов (13,1 км) я понял, что не так. Моя правая рука ведёт себя неправильно. Я проверил давление в перчатке; воздушного пузыря в ней не было. Перспектива подвернуть кисть руки почти полному вакууму на пике подъёма вызвала у меня определенное беспокойство. Из своего предыдущего опыта я знал, что рука будет раздуваться, тв ней почти прекратится кровообращение, возникнет сильнейшая боль… Я решил продолжить подъём, и не стал сообщать наземному управлению о моих трудностях».

На высоте 103000 футов (31,4 км) он пишет: «Кровообращение почти прекратилось в моей разгерметизированной правой руке, она стала жёсткой и болезненной».

И во время посадки: «Дик смотрит на мою распухшую руку с беспокойством. Тремя часами позже опухоль спала, не оставив никаких последствий».

Случай декомпрессии, происшедший с Киттингером, рассматривается в книге Шейлера «Бедствиях и авариях во время пилотируемых космических полётов» (Disasters and Accidents in Manned Spaceflight):
[Когда Киттингер достиг пика подъёма] «его правая рука в два раза превышала нормальный размер… Он пытался отключить некоторое оборудование ещё до посадки, но не смог, так как правая рука причиняла ужасную боль. Он приземлился в 13 мин 45. сек. покинув “Excelsior”. Через три часа после посадки его распухшая рука и кровообращение в ней вернулись в нормальное состояние».

См. также статью Леонарда Гордона в “Aviation Week” от 13 февраля 1996 года (Leonard Gordon, Aviation Week, February 13th 1996.)

Наконец, в конференции sci.space, Грегори Беннетт описывает реальный космический инцидент: «У нас был один случай с проколом в скафандре во время полетов «шаттлов». На STS-37, во время одного из моих летных экспериментов, одно из рёбер жёсткости на ладони перчатки одного из астронавтов разболталось в креплении, сместилось внутри перчатки и прокололо её между большим и и указательным пальцем. Не было взрывной декомпрессии, просто маленькое отверстие длиной 1/8 дюйма (около 3 мм), но это было весьма интересно, поскольку она была первой травмой, когда-либо произошедшей вследствие повреждения скафандра. Как ни удивительно, но астронавт даже не знал, что произошёл прокол! Он был настолько взвинчен адреналином, что только по возвращении из полёта заметил болезненный красный след на руке. Он думал, что перчатка просто натёрла ему руку и не беспокоился об этом… Что же случилось: когда металлическая пластина проколола перчатку, кожа руки астронавта частично запечатала отверстие. Он закровоточил в космос, и тут же его свернувшаяся кровь запечатала отверстие так, что осталась внутри дыры».


Взрывная декомпрессия 

Обсуждение в этой статье сосредоточено исключительно на воздействии вакуума на человека. Однако в общем случае воздействие вакуума будет также включать в себя и быструю декомпрессию. Это событие обычно называют «взрывной декомпрессией», и, в отличие от простого воздействия вакуума на тело, явление взрывной декомпрессии само по себе весьма опасно. Как уже отмечалось, взрывная декомпрессия будет проявляться ещё сильнее, если субъект, подвергшийся декомпрессии, попытается задержать дыхание во время декомпрессии.

В «Справочнике лётного врача ВВС США» (“The USAF Flight Surgeon's Guide”) Фишер перечисляет следующие последствия, вызванные расширением газов во время декомпрессии:

1. Желудочно-кишечный тракт во время быстрой декомпрессии
Одной из наиболее вероятных проблем в ходе быстрой декомпрессии является расширение газов в полостях тела. Расстройство брюшной полости во время быстрой декомпрессии, как правило, не сильно отличаются от тех, которые могут произойти во время медленной декомпрессии. Тем не менее, расстройство в брюшной полости может повлечь за собой существенные последствия. Из-за расширяющегося газа, находящегося в желудке, диафрагма перемещается вверх что может воспрепятствовать дыхательным движениям. Расстройства органов брюшной полости также могут воздействовать на отростки блуждающего нерва, что может послужить причиной сердечно-сосудистой депрессии, а в самых серьёзных случаях — вызывать снижение артериального давления, потерю сознания и шок. Обычно, внутрибрюшное расстройство после быстрой декомпрессии исчезает как только выходит наружу избыточный газ.

2. Лёгкие в ходе быстрой декомпрессии
Из-за того, что в лёгких, как правило, содержится относительно большой объем воздуха и из-за деликатной структуры лёгочной ткани и наличия сложной альвеолярной системы для прохождения воздуха считается, что легкие являются потенциально наиболее уязвимой частью тела во время быстрого декомпрессии. При быстрой декомпрессии избыточное давление нарастает быстрее, чем легкие могут его компенсировать, вследствие чего давление в лёгких будет нарастать. Если пути выхода воздуха из легких заблокированы полностью или частично, то в случае внезапного падения давления в кабине существует опасность возникновения высокого давления, что может привести к чрезмерному раздутию лёгких и грудной клетки.

Если дыхательные пути открыты, никаких серьезных травм в результате быстрого декомпрессии не происходит, даже если надета кислородная маска, но последствия будут катастрофическим, вплоть до смертельного исхода, если легочного проходы заблокированы — например, если пилот постарается задержать дыхание с легкими, полными воздуха. В этом случае воздух в легких во время декомпрессии не может выйти наружу, поэтому легкие и грудная клетка сильно расширяются из-за чрезмерно высокого внутрилёгочного давления, что приводит к разрыву легочных тканей и капилляров. Находящийся внутри воздух, разрывая легкие, проникает в грудную клетку и через разрывы в стенках кровеносных сосудов попадает в систему кровообращения. Воздушные пузырьки в больших количествах разносятся по всему организму и оказываются в таких жизненно важные органах, как сердце и мозг.

Движение этих воздушных пузырьков похоже на воздушную эмболию, возникающую у аквалангистов и при аварийном спасении с подводной лодки, когда человек поднимается с глубины с задержкой дыхания. Человеческие лёгкие устроены таким образом, что кратковременная задержка дыхания (например, глотание или зевание) не создаёт в легких давления, превышающего их предела прочности на растяжение.

3. Декомпрессионная болезнь (кессонная болезнь)
Учитывая скорость подъёма на сравнительно большие высоты, увеличивается вероятность декомпрессионной болезни.

4. Гипоксия (Hypoxia, кислородное голодание)
После разгерметизации кабины находящиеся в ней сразу же подвергаются механическому воздействию быстрой декомпрессии, а угроза последующей гипоксии становится всё более серьёзной с увеличением высоты. Время до потери сознания после падения давления в кабине снижается из-за того, что кислород переходит из венозной крови в легкие. Гипоксия является самой большой проблемой после декомпрессии.


Наблюдаемые признаки быстрой декомпрессии
...
а) Резкий, «взрывоподобный» шум. При столкновении двух различных воздушных масс возникает громкий шум. Именно из-за этого взрывоподобного шума часто используется термин «взрывная декомпрессия» для описания быстрой декомпрессии.

б) Летающий мусор. Быстрое истечение воздуха из кабины самолёта во время декомпрессии столь велико, что незакреплённые предметы, находящиеся в кабине, силой давления будут затягиваться в образовавшееся отверстие. Например, карты, графики, полётный журнал и прочие подобные предметы будут вылетать наружу через отверстие. Грязь и пыль на несколько секунд ухудшают видимость.

в) Туман. Воздуха при любой температуре и давлении имеет способность удерживать некоторое количество водяного пара. Резкое изменение температуры или давления изменяют способность воздуха удерживать водяной пар. При быстрой декомпрессии температура и давление снижаются, при этом снижается и количество удерживаемого воздухом водяного пара. Водяной пар, не удерживаемый воздухом, становится заметен в виде тумана. Это туман быстро рассеивается (например, в кабине истребителя). Если это салон более крупного самолета, туман рассеивается медленнее.

г) Температура. Обычно во время полёта температура в кабине поддерживается на уровне комфортности, однако при подъёме температура за бортом снижается. В случае декомпрессии температура в салоне быстро падает. Если у пилота нет соответствующего защитного костюма, может произойти переохлаждение и обморожение.

д) Давление.


От чего зависит скорость декомпрессии? 

Время декомпрессии зависит от размера пробоины. Для скорости оценки можно предположить, что воздух выходит через отверстие со скоростью звука. Так как давление падает по мере истечения воздуха через отверстие, скорость истечения воздуха составляет примерно 60% от скорости звука, или около 200 метров в секунду при комнатной температуре воздуха (см. уравнение Хиггинса):


P = Po exp[-(A/V)t*(200m/s)]


Это позволяет вывести очень простое (и весьма приблизительное) правило: в объёме в один кубический метр отверстие площадью в один квадратный сантиметр вызовет снижение давление в десять раз примерно за сто секунд.

Это очень приблизительный подсчёт. Время прямопорционально объёму и обратнопропорционально размеру отверстия. Например, в объёме три тысячи кубометров через отверстие в десять квадратных сантиметров давление снизится от 1 атмосферы до 0,01 атмосферы за 60 тысяч секунд, или семнадцать часов (при более точном расчёте обнаружим, что это будет 19 часов).

Исчерпывающей работой по этому вопросу является труд Деметриадеса (Demetriades, 1954) “On the Decompression of a Punctured Pressurized Cabin in Vacuum Flight”.

как-то так...


Ground Zero Games 15mm.

понедельник, 31 марта 2014 г.

Дата 31.03. Исходные данные.

Планетарные данные:

Название: Вёлунд. (По каталогу Формье: ANX-42-19AT4)
Орбитальная скорость: 28,6 км/с
Наклон оси: 22 градуса.
Масса: 6,1575х10 в 24 степени.
Средний радиус: 6520 км.
Сидерический
период обращения: 380 дней.
Температура воздуха:
мин. сред. макс. (по Цельсию): +25; +89; +236
Ускорение свободного падения на экваторе: 9,651482 м/с

Поверхность преимущественно лавовая, покрытая песком красного цвета, с высоким содержанием оксидов различных металлов.
В полярных зонах температура гораздо ниже, похоже, там есть жидкая вода и даже обитают какие-то формы жизни.

Обнаружены богатые залежи никеля, триоксида вольфрама, углеродистых соединений, очень большое количество оксидированных редкоземельных элементов (в частности лантана, церия, неодима). По большому счету, планета является настоящей сокровищницей, в данный момент разведывательные зонды провели анализ лишь очень небольших участков поверхности.

Примечание астрофизика Гольца:
Несмотря на то, что наш капитан является весьма отважным человеком, не верящим ни в богов, ни в демонов, ни в сверхъестественное, не могу не обратить внимание, что Вёлунд, скандинавский бог-кузнец, также известен как Wayland, Волунд, Фаланд. Впоследствии это имя стало одним из имен Дьявола. Глядя на инфернальную поверхность под нами, возникают очень нехорошие предчувствия. 

воскресенье, 30 марта 2014 г.

Дневник капитана. Дата: 30.03. Вёлунд.

Экипаж корабля "Tranquility" готовится к высадке на планету, до которой мы добирались семь месяцев. Ее окрестили Вёлунд, в честь бога-кузнеца, так как на ней, по предварительным данным геологоразведки, полно редкоземельных металлов и прочих полезных ископаемых.
На первый взгляд, более удачным названием было бы Инферно:

// загрунтованная четвертая часть игрового стола.



// первые разведчики и НИМ-801 (научно-исследовательская машина 1 на базе бронетранспортера производства Планетарного Союза).

// представители местной фауны.